2018年2月20日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その446

まいど。検査士なかじーです。

検査をしていて、フェンダーやボンネットなどの外板に交換があって、骨格部に異常がないと、不安になりませんか?

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検査する側の人間としては、上のような場合、骨格に変形や修正跡などを発見できると安心しますよね。
逆に何も異常がないと、自分が見落としているのではないか?と思ってしまいがちです。
「大丈夫。この車両は外板に交換はあっても、骨格に問題ない。」
と、確信をもって言えるには、どうしたらいいでしょうか?
次回から、そんな事をちょっと考えていきたいと思います。
ではまた~

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Posted by ジャッジメント on 2月 20, 2018 NAK, R点, インナー, インパネ, クォーターインナー, クロスメンバー, コアサポート, サイドシル, サイドメンバー, シーラント, ステップ, センターピラー, トランクフロア, ドア, バックパネル, バッフル, パネル, ヒンジ, ピラー, フェンダー, フロア, フロアサイドメンバー, フロントインサイドパネル, フロントクロスメンバー, フロントサイドメンバー, フロントピラー, ホイルハウス, ボルト, ボンネット, ラジエーターコアサポート, リヤインナー, リヤエンドパネル, リヤクロスメンバー, リヤゲート, リヤサイドメンバー, リヤハッチ, リヤフェンダー, リヤフロア, 交換, 修復歴車の定義, 修正, 再塗装, 再溶接, 前事故, 加工, 変形, 外板パネル, 後事故, 損傷, 改造, 新車溶接, 日本オートオークション協議会, 日記・コラム・つぶやき, 板金塗装, 査定, 検査, 横事故, 現状車, 突き上げ, 第一メンバー, 色調の相違, 衝撃波及, 評価点, 車, 軽微な損傷, 軽損, 骨格, 3点, 3.5点, 4点 |

2018年2月13日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その445

まいど。検査士なかじーです。久し振りの更新です。

さて、ピラーに関するお話です。
一部のダイハツ車で、ドアが90°近くまで開く車種があります。検査をする上で気を付けておきたいことがあります。

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ドアの開きすぎにより、ドアのストッパーが開く方向に引っ張られ、取り付け部分のピラーに歪みが生じる場合があります。

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外部から、外板を介して入った衝撃でないと、修復歴とはなりません。
骨格部分の変形をピンポイントで見つけるのも大事ですが、その変形はどんな力が入って変形したのか、また周辺(外板・ステーなど)の状態はどうか、など総合的な判断をしましょう。
ではまた~

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2017年12月26日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その444

まいど。検査士なかじーです。

ドアヒンジとピラーの接する部分のすき間について、お話しています。
車種によっては、はじめから(新車状態から)スキマがある場合もあります。
スキマがある=ピラーが変形ではありませんので、よく注意しましょう。例えば、

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上の写真、ちょっと分かりづらいかも知れませんが、ドアヒンジとピラーの間、スキマがあります。一部の三菱車に見られますが、これで正常です。逆にピラーとぴったり付いていると、押されている可能性がありますね。

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こちらの写真、一部のスズキ車に見られますが、ピラー側にはじめからへこみがあります。
ドアヒンジとピラーの状態を見るのは大事ですが、その周辺(特に外板)の状態を把握したうえで理論的に判断していきましょう。
今年の更新は今回が最後となります。来年は1月中旬から下旬スタートを予定しています。
ではまた~

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2017年12月19日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その443

まいど。検査士なかじーです。

先日、検査をしていたらドアヒンジとピラーの間にすき間のあるクルマがありました。

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上の写真、右フロントピラーです。正常な状態です。汚れているので見づらくてすみません。
まあ、これがリアルな現場ということで(汗)
左ドアは交換があったので、ヒンジ周辺をよく見ていくと・・・

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わずかですが、スキマがあります。
スキマの出来るのには二通りあります。
①ドアヒンジがピラーを押して、ピラーがへこむ。
②ドアが開く方向に力がかかり、ヒンジがピラーから離れてしまう。
スキマ、=ピラーの変形ではありませんので、まずは外板の確認、さらには左右で比較してから判断しましょう。
ではまた~

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2017年12月12日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その442

まいど。検査士なかじーです。

今週もドアヒンジとピラーについて。
ヒンジがピラーを押して、ピラーに凹みが出来ている写真です。

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○で囲んだ部分、ヒンジにおされて変形しています。
ピラーの損傷がわずかであれば、ヒンジの位置を直してドアを交換して修理を終わらす事もあります。
ヒンジを見る際は、ピラーとの接地面に注意してみて下さい。
ではまた~

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2017年12月 5日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その441

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。ドアヒンジの状態を見る際、ボルトの回し跡以外にも見ておくべき箇所があります。

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ヒンジの取り付け部分(ピラーと接している部分)です。衝撃がドアからヒンジへ伝わった、と仮定すると、その次はヒンジからピラーへと伝わるはずです。
押されてピラーにへこみが無いか、ヒンジとピラーの間にすき間が無いか、確認しましょう。

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よく分からない場合、左右で比較してみるとよいでしょう。
ではまた~

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2017年11月28日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その440

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。ピラーをどう見ていくか、「想像力」を働かせていきましょう。
まずは、衝撃がどう伝わるか、イメージしてみます。
ドア ⇒ ヒンジ ⇒ ピラー   この順になります。
ドアはヒンジを介してピラーに取り付けられていますので、一番最初に確認したいのはヒンジ周辺です。

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ドアヒンジは、ドア側とピラー側にボルトが付いています。(車種によりヒンジの固定方法が異なる場合があります) ここで注目すべきは、ピラー側のボルトです。

Photo_2

ピラー側に回した跡がないか、必ず確認しましょう。ピラーを修理する際はドア、ヒンジが邪魔になるので外します。
単にヒンジのみ脱着、という可能性もありますが、ピラー側のボルトが回っていたら、より注意が必要です。
続きは次週。ではまた~

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2017年11月21日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その439

まいど。検査士なかじーです。

クルマの骨格の中でも、ピラーの損傷、修正跡は発見しづらいですよね。
「ピラーはどこを見ればいいのか、よく分からない」と聞かれることが度々あります。
直線と曲線を組み合わせた形状なので、変形が分かりづらいですし、新車から表面の塗装・仕上げが雑な車種もあったりします。

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こんなときも、検査における「想像力」を働かせましょう。
それほど難しく考えることはありません。まずは、どのように衝撃が入ったのだろう?
という事を考えてみましょう。
具体的に言いますと、衝撃の入る高さや、伝わり方ですね。
それらをイメージしていくと、見るべきポイントが分かってきます。
続きは次週。ではまた~

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2017年11月14日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その438

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。フロントバンパーのすき間から、クーラーコンデンサーやラジエータに損傷を発見した場合、どう考えましょうか?
まずは、「衝撃が入った」ということですね。
もう一つは、「衝撃はこれ以上奥には入っていない」と考えることもできます。

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衝撃がもっと強ければ、この部品は交換されているはずです。
と、なると見るポイントはここより手前と、その周辺を重点的に、という事になりますね。
検査の際の参考にしてください。ではまた~

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2017年11月 7日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その437

まいど。検査士なかじーです。

骨格に限らず他の部品でも、その損傷の度合いで、どこの箇所を見ていくか「想像力」を働かせましょう。
例えば、フロントバンパーのすき間から中を見たとします。

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クーラーコンデンサーに何かぶつかったか、押されたような形跡があります。

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衝撃が入ったのは間違いないのですが、これをもとに、どう検査をすすめていきましょうか?
どう考えればよいと思いますか?
続きは次週です。ではまた~

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