ジャッジ流検査のすすめ！その４８１

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。フロントフェンダー交換の場合、衝撃の入力方向は車両前方から、とは限らず側面からの可能性もあるので、覚えておくと良いと思います。

「先端部分」という事を意識しすぎて、つい前方ばかり見てしまいましたが、側面から衝撃が入る可能性だってあるわけです。　うっかり忘れていました。

右ストラットタワー周辺です。衝撃によりパネル接合部が開いてしまっています。

拡大図です。左側はスキマはありませんでしたので、衝撃による変形、とみていいでしょう。

今回は、フロントフェンダー交換はインナー先を見る！という固定観念にとらわれて、側面からの可能性を考えていませんでした。

検査をするタイミングでは、すべて修理は終わった状態ですから、どの様にぶつかったのか、どの様に修理したのかが見えません。

そこは想像をしながら見ていくしかなく、視野・考え方を広くもって臨むべきと思いました。

次回、年明け数週お休みです（その間にネタ探しやります）

今年もお世話になりました。

では、また来年！

ジャッジ流検査のすすめ！その４８０

まいど。検査士なかじーです。

先日、フロントフェンダーを交換している車両がありました。

骨格をみていく手順に自分の中で 「思い込み」 があり、うっかり見落としをするところでした（汗）

ですので、フロントフェンダーに交換があった場合の見方について、改めて考えていきたいと思います。

この場合、骨格であるインサイドパネルを中心に見ていくわけですが、衝撃が伝わる順をイメージして、【先端→奥】に向かって見ていきます。

先端部分、特に問題なさそうでした。また、破損しやすいステー類、ヘッドライトユニットも交換した形跡もなく、衝撃が入った証拠は無さそうでした。

ここで安心してしまったのですが、実はこの車両修復歴車になってしまったのです。

見る手順に間違いがあったのでしょうか？？

続きは次週。ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７９

まいど。検査士なかじーです。

先日、室内の天張がない車両がありまして、ルーフパネルの室内側が見えたのでちょっと構造を見ておきましょう。

普段は天張で見えない部分です。補強の為、左右をつなぐ梁（はり）のような部品がありますね。

左後の角です。いくつもの部品で構成されています。

修正や交換を見抜くためには、部品のつなぎ目を理解しておく、というのも大事ですね。

ルーフに限らず、車両で外板やバンパーが外れた状態で普段みれない内部が確認できた時は、【部品構成】や【溶接のつなぎ目】など、さらには衝撃ですぐこわれそうな部位など、意識しながら見ておくと、今後の参考になると思います。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７８

まいど。検査士なかじーです。

最近、エンジンルーム内を見ると、思うことがあります。

骨格・準骨格部位の形状や部品構成が、ここ数年でかなり変わってきているという事です。

衝突安全基準であったり、車両の軽量化（燃費目的）等々いくつも理由はあるのでしょう。

例えば、エンジンルーム内で真っ先に目に映るコアサポート（アッパーコアサポート）ですが、

これで、新車状態です。「パッと見」だと変形しているかどうか、分かりづらいですね。

コアサポートは準骨格部位なので、変形していても交換していても修復歴にはなりません。

ですが、衝撃がどの程度入ったのか判断するのに重要な部位でもあります。

注意深く、壊れやすいポイントを見ていくしかないですね。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７７

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。たまたま変形していない同型車両があったので、比較してみましょう。

これは先週お話した車両です。○で囲んだ部分がフロントクロスメンバーでして、変形しています。

こちらが変形のない、新車状態のフロントクロスメンバーです。

比べればすぐに分かりますよね。

でも、見落としてしまう事があるんです。

繰り返しになりますが、下廻りを見る際は「パッと見」での判断は危険です。

見る体勢や天候など、「見にくくする要因」がいくつもありますので、判断は急がないことですね。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７６

まいど。検査士なかじーです。

先日検査をしていて、あるクルマの前まわりを下から覗き込んだときのことです。

実際の角度は、先週お話ししたようにかなり斜めから見た場合の「パッと見」でした。

ちょっと「おや？」 と思う箇所があったので、じっくり見ることにしました。

バンパーとフロントクロスメンバーのスキマがやけに広いなあ、と思ったんです。

あと、下面擦り傷があったので、何かしらぶつけたか、衝撃の入力があったかも？

と気付き、あらためてよく見ることにしました。

例えば、雨天や夕方など周辺が薄暗いときや、時間に追われているときなど、パッと見だけで終わらそうと、急いで検査していると危険ですね。

下まわりを見るときは、ひと呼吸おいて確実に見ましょう。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７５

まいど。検査士なかじーです。

最近のクルマは、骨格部位の形状がより複雑になってきています。

以前は、直線基調の角材のような形状が多かったので、パッと見で変形が分かりました。

下まわりを覗き込んで見る際、気を付けておきたい事があります。

フロントバンパー下、右側から見ています。が、しかし検査時は下の写真のように見えています。

覗き込む角度にもよりますが、上半身を曲げて覗き込むように見るとだいたいこんな角度になります。

形状が複雑な骨格などは、この角度での【パッと見】での判断は難しいでしょう。

ですので、見にくい角度の時こそ、慎重に見た方がいいですね。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７４

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。まだ新しいクルマのリヤに修正跡がありまして、油断していたのもあり、あやうく見落とすところでした。

右側の下から見た姿勢です。○で囲んだ部分、少し濃いグレーですが、修正したのち、塗装されたものでした。

リヤエンドパネルとリヤフロアの接合部を直して、他の部分は変形が残っています。

うっかり見落としをしそうになった原因としては、

・外板に塗装・交換跡なし

・夕方の雨天で薄暗く、ライトを当てても部分的にしか見ていなかった

（写真はフラッシュを使っているので、まんべんなく全体を見渡せています）

・マフラーが邪魔で、パッと見で全体を見渡すことが出来なかった。

・おそらくリヤバンパーは交換だが、クルマ自体新しいので交換されていても気付かない

あとは、先々週のネタのように、特に問題なくてもリヤフロアの一部に色が違う場合（車種）があった、ということでしょうか。

つねに油断せず、見ていかないとダメですね～

次週はお休みです。ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７３

まいど。検査士なかじーです。

先週は、リヤフロアの一部になぜか塗装跡のあるクルマを見ました。

今回はこちら。まだ新しく、新車登録から１年未満、距離はたしか700キロ弱でした。

リヤバンパー下から見ています。上の写真が右側です。

こちら左側ですね。

まだ新しいクルマとあって、油断していたらリヤフロアの一部が修正されていました。

さて、どこが修正されているのでしょうか？

続きは次週です。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７２

まいど。検査士なかじーです。

先日、検査していて 「おや？」 と気になったことがあります。

リヤフロアまわりを下から確認しようと、リヤバンパーの右側の下から覗き込んでみたら・・・

ちょっと分かりにくい構図ですね、すみません。手前の金属製の管がマフラーですね。

気になったのは、○で囲んだ周辺、リヤフロアの側面、黒い塗装がされている事です。

部分的に本来のフロアパネルと別の色が塗られている場合、修正した跡、鉄板が錆びるのを防止するために塗装されている場合がよくあります。

近づいてよく見てみましたが、修正されている形跡はありませんでした。

目的は何なのでしょうね？

まあ、とにかくこれが新車状態なのでしょう。特に問題なさそうなので安心しました。

ではまた～