2017年12月12日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その442

まいど。検査士なかじーです。

今週もドアヒンジとピラーについて。
ヒンジがピラーを押して、ピラーに凹みが出来ている写真です。

Photo

○で囲んだ部分、ヒンジにおされて変形しています。
ピラーの損傷がわずかであれば、ヒンジの位置を直してドアを交換して修理を終わらす事もあります。
ヒンジを見る際は、ピラーとの接地面に注意してみて下さい。
ではまた~

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Posted by ジャッジメント on 12月 12, 2017 NAK, R点, インナー, インパネ, クロスメンバー, コアサポート, サイドシル, サイドメンバー, シーラント, ステップ, センターピラー, トランクフロア, ドア, ヒンジ, ピラー, フェンダー, フレーム, フロア, フロアサイドメンバー, フロントインサイドパネル, フロントクロスメンバー, フロントサイドメンバー, フロントピラー, ボルト, ボンネット, メンバー, ラジエーターコアサポート, リヤインナー, リヤエンドパネル, リヤクロスメンバー, リヤゲート, リヤサイドメンバー, リヤハッチ, リヤフェンダー, リヤフロア, ルーフ, 交換, 修復歴車の定義, 修正, 再塗装, 再溶接, 前事故, 加工, 変形, 外板パネル, 後事故, 損傷, 日本オートオークション協議会, 日記・コラム・つぶやき, 板金塗装, 査定, 検査, 横事故, 現状車, 突き上げ, 第一メンバー, 色調の相違, 衝撃波及, 評価点, 車, 骨格, 3点, 3.5点, 4点 |

2017年12月 5日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その441

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。ドアヒンジの状態を見る際、ボルトの回し跡以外にも見ておくべき箇所があります。

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ヒンジの取り付け部分(ピラーと接している部分)です。衝撃がドアからヒンジへ伝わった、と仮定すると、その次はヒンジからピラーへと伝わるはずです。
押されてピラーにへこみが無いか、ヒンジとピラーの間にすき間が無いか、確認しましょう。

Photo_2

よく分からない場合、左右で比較してみるとよいでしょう。
ではまた~

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2017年11月28日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その440

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。ピラーをどう見ていくか、「想像力」を働かせていきましょう。
まずは、衝撃がどう伝わるか、イメージしてみます。
ドア ⇒ ヒンジ ⇒ ピラー   この順になります。
ドアはヒンジを介してピラーに取り付けられていますので、一番最初に確認したいのはヒンジ周辺です。

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ドアヒンジは、ドア側とピラー側にボルトが付いています。(車種によりヒンジの固定方法が異なる場合があります) ここで注目すべきは、ピラー側のボルトです。

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ピラー側に回した跡がないか、必ず確認しましょう。ピラーを修理する際はドア、ヒンジが邪魔になるので外します。
単にヒンジのみ脱着、という可能性もありますが、ピラー側のボルトが回っていたら、より注意が必要です。
続きは次週。ではまた~

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2017年11月21日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その439

まいど。検査士なかじーです。

クルマの骨格の中でも、ピラーの損傷、修正跡は発見しづらいですよね。
「ピラーはどこを見ればいいのか、よく分からない」と聞かれることが度々あります。
直線と曲線を組み合わせた形状なので、変形が分かりづらいですし、新車から表面の塗装・仕上げが雑な車種もあったりします。

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こんなときも、検査における「想像力」を働かせましょう。
それほど難しく考えることはありません。まずは、どのように衝撃が入ったのだろう?
という事を考えてみましょう。
具体的に言いますと、衝撃の入る高さや、伝わり方ですね。
それらをイメージしていくと、見るべきポイントが分かってきます。
続きは次週。ではまた~

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2017年11月14日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その438

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。フロントバンパーのすき間から、クーラーコンデンサーやラジエータに損傷を発見した場合、どう考えましょうか?
まずは、「衝撃が入った」ということですね。
もう一つは、「衝撃はこれ以上奥には入っていない」と考えることもできます。

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衝撃がもっと強ければ、この部品は交換されているはずです。
と、なると見るポイントはここより手前と、その周辺を重点的に、という事になりますね。
検査の際の参考にしてください。ではまた~

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2017年11月 7日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その437

まいど。検査士なかじーです。

骨格に限らず他の部品でも、その損傷の度合いで、どこの箇所を見ていくか「想像力」を働かせましょう。
例えば、フロントバンパーのすき間から中を見たとします。

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クーラーコンデンサーに何かぶつかったか、押されたような形跡があります。

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衝撃が入ったのは間違いないのですが、これをもとに、どう検査をすすめていきましょうか?
どう考えればよいと思いますか?
続きは次週です。ではまた~

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2017年10月31日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その436

まいど。検査士なかじーです。

エンジンルーム内で損傷した箇所(部品)を発見した場合、外部から衝撃が入った可能性がありますね。
どの方向から入って、どこまで伝わったか、見ていくのも大事ですがまずは損傷の度合いから、衝撃の大きさを想像してみましょう。
骨格は、「変形・修正・交換」のいずれかで修復歴(いわゆる事故車)となりますが、衝撃の強さ(大きさ)により、骨格の状態も異なります。

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衝撃の強さを想像しながら各部を見ていくと、より理論的に検査が出来ると思います。
ではまた~

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2017年10月24日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その435

まいど。検査士なかじーです。

例えば、エンジンルーム内を見るとき、「どこを見たら良いのか、わからない」と思ったことはありませんか?
理屈で骨格の名称や構造は把握しているつもりでも、車種により形状も異なるので、いざ目の前にすると、「よくわからない」となってしまいがちですよね。
まずは、基本的な事柄だけ、覚えておきましょう。

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内部(エンジンルーム内)に衝撃が伝わったかどうか、簡単なところから見ていきましょう。

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エンジンルーム内、どこから見たらいいか、分からないという方いましたら、参考にして下さい。 ではまた~

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2017年10月17日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!その434

まいど。検査士なかじーです。

ふと気付くともう秋ですね。しばらく更新がとまっておりました。
業務の合間に少しづつ続けて参りますので、よろしくお願いします。
さて、前回の「その430」に関連した内容ですが、リヤフェンダーが「あやしい」と思ったら、まず確認したいのが、下の写真のとおり、ドアをあけてウェザーストリップ(帯状のゴム部品)を剥がして接合部を見る、という手順ですね。

Photo_2

しかし、たまにあるのが、樹脂製カバーで覆われていたり、ウェザーストリップが硬くはまっていて剥がせないということ。

そんな時は、ここを見てみましょう。リヤフェンダーの下部です。位置的に対車両がぶつかる高さですね。

Photo_3

ここも接合部なので、シーラントの塗りを確認すると、新車状態との違いに気付くかもしれません。(すべての車種にあてはまるわけではありません)

「もし交換されているとしたら、修理されているとしたら、どの位置(高さ)をぶつけるだろう?」

と、想像しながら検査手順を考えるとよいでしょう。

ではまた~

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2017年8月15日 (火)

ジャッジ流検査のすすめ!今週はお休みです。

まいど。検査士なかじーです。

今週から数回、お休みです。

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暑い日が続きますので、どちら様も体調にはお気を付けください。

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