ジャッジ流検査のすすめ！その４８１

まいど。検査士なかじーです。

先週の続きです。フロントフェンダー交換の場合、衝撃の入力方向は車両前方から、とは限らず側面からの可能性もあるので、覚えておくと良いと思います。

「先端部分」という事を意識しすぎて、つい前方ばかり見てしまいましたが、側面から衝撃が入る可能性だってあるわけです。　うっかり忘れていました。

右ストラットタワー周辺です。衝撃によりパネル接合部が開いてしまっています。

拡大図です。左側はスキマはありませんでしたので、衝撃による変形、とみていいでしょう。

今回は、フロントフェンダー交換はインナー先を見る！という固定観念にとらわれて、側面からの可能性を考えていませんでした。

検査をするタイミングでは、すべて修理は終わった状態ですから、どの様にぶつかったのか、どの様に修理したのかが見えません。

そこは想像をしながら見ていくしかなく、視野・考え方を広くもって臨むべきと思いました。

次回、年明け数週お休みです（その間にネタ探しやります）

今年もお世話になりました。

では、また来年！

ジャッジ流検査のすすめ！その４８０

まいど。検査士なかじーです。

先日、フロントフェンダーを交換している車両がありました。

骨格をみていく手順に自分の中で 「思い込み」 があり、うっかり見落としをするところでした（汗）

ですので、フロントフェンダーに交換があった場合の見方について、改めて考えていきたいと思います。

この場合、骨格であるインサイドパネルを中心に見ていくわけですが、衝撃が伝わる順をイメージして、【先端→奥】に向かって見ていきます。

先端部分、特に問題なさそうでした。また、破損しやすいステー類、ヘッドライトユニットも交換した形跡もなく、衝撃が入った証拠は無さそうでした。

ここで安心してしまったのですが、実はこの車両修復歴車になってしまったのです。

見る手順に間違いがあったのでしょうか？？

続きは次週。ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７９

まいど。検査士なかじーです。

先日、室内の天張がない車両がありまして、ルーフパネルの室内側が見えたのでちょっと構造を見ておきましょう。

普段は天張で見えない部分です。補強の為、左右をつなぐ梁（はり）のような部品がありますね。

左後の角です。いくつもの部品で構成されています。

修正や交換を見抜くためには、部品のつなぎ目を理解しておく、というのも大事ですね。

ルーフに限らず、車両で外板やバンパーが外れた状態で普段みれない内部が確認できた時は、【部品構成】や【溶接のつなぎ目】など、さらには衝撃ですぐこわれそうな部位など、意識しながら見ておくと、今後の参考になると思います。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４７８

まいど。検査士なかじーです。

最近、エンジンルーム内を見ると、思うことがあります。

骨格・準骨格部位の形状や部品構成が、ここ数年でかなり変わってきているという事です。

衝突安全基準であったり、車両の軽量化（燃費目的）等々いくつも理由はあるのでしょう。

例えば、エンジンルーム内で真っ先に目に映るコアサポート（アッパーコアサポート）ですが、

これで、新車状態です。「パッと見」だと変形しているかどうか、分かりづらいですね。

コアサポートは準骨格部位なので、変形していても交換していても修復歴にはなりません。

ですが、衝撃がどの程度入ったのか判断するのに重要な部位でもあります。

注意深く、壊れやすいポイントを見ていくしかないですね。

ではまた～