ジャッジ流検査のすすめ！その４９０

まいど。検査士なかじーです。

さて、ご存じの方も多いと思いますが、来月から修復歴の基準が一部変わりますね。

詳しい内容は日本自動車査定協会のHPでご確認いただくとして、ざっくり言うと今までより基準が若干ゆるくなります。

それにより、今年の３月まで修復歴ありだったものが、４月から修復歴なしに変わる場合もあるわけです。

近年のクルマの構造に合わせた基準変更なのでしょう。

本来であれば、実際にクルマを使う消費者に知っておいて頂きたいところですが、なかなか修復歴の定義を理解されている方は少ないと思います。

全く補修歴のない『修復歴なし』と、一部補修しているものの、修復歴に該当しない『修復歴なし』の二つが流通していくわけです。

今後は、ますます検査査定の仕事が重要になっていきますね！

ジャッジ流検査のすすめ！その４８９

まいど。検査士なかじーです。　先週に関連して、樹脂製バンパーについて。

以前は、バンパーにすき間があっても、それ程関心が無かったのですが、近年のクルマの構造は、車種によってはバンパーのすぐ裏側まで骨格が伸びているものもあります。

ですので、バンパーのズレは、修復歴摘出の重要なヒントとなる場合があります。

樹脂製バンパーは、ぶつかってへこんでも、ある程度元に戻ります。

また、その時に付いた傷も補修してしまえば、わからなくなります。

ですので、この様なすき間は、バンパーに衝撃が入ったであろう、ヒントになります。

バンパーにすき間を発見した場合、特に注意していきましょう。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！４８８

先週に関連したネタです。

洗車の際に手を付けない箇所、というのは汚れ以外にも補修跡のヒントがあります。

例えば、こんな感じ。

フロントバンパー下ですが、塗装をした際のマスキングテープが残っています。補修した証拠ですね！

バンパーを補修している、という事を発見できればそれに関連した部位にも目が向きます。

普段、目の届かないところ、そういう箇所こそ、ヒントがあると覚えておきましょう。

ではまた～

ジャッジ流検査のすすめ！その４８７

まいど。検査士なかじーです。　先週に関連して樹脂製バンパーについて。

「色調の違い」 は他の部分でも発見できる場合があります。

例えば、下廻り。下面は色調、というより汚れ具合の違いで分かります。

さらには、こんなところでも違いを発見できます。

リヤゲート開口部のフチ部分と、リヤバンパーの汚れ具合、色調の違いです。

どちらにも共通して言えることは、洗車の際に手を付けない部分、という事です。

こういった箇所は汚れ具合で補修したバンパーとの差がわかりやすいですね。

検査時の参考にして下さい。

ではまた～